浙江鼎固建筑技术有限公司主要从事各类建筑物的改造加固以及各种建筑物的纠偏和平移工程。
（1）当简支梁桥的弯曲能力不足或主梁的挠度过大时，１好采用外部预应力，扩大截面和简单支撑等加固方法。
（2）个别主梁病情严重，其他主梁良好，可更换主梁。
（3）当承载能力不大时，可以用粘接钢板或纤维复合材料加固。
（4）当梁与板的水平连接不足时，可以通过加固梁，增加横向预应力或加强桥面的水平连接来加固。
（5）当主梁倾斜截面的抗剪切性不足时，可以用粘接钢板或纤维复合材料加固。
（6）当箱梁的刚度不足且发生严重的向下挠曲时，应采用外部预应力进行加固，或者可以通过改变系统方法加强。
（7）当箱梁的抗剪承载力不足时，可以通过增加截面，粘贴钢板，粘接纤维复合材料或增加垂直预应力来进行加固。
（8）当箱梁的抗弯能力不足时，可以通过外部预应力，粘贴钢板，粘接纤维复合材料或增加横截面来加强。
（9）箱梁顶部和底面可以通过粘贴钢板，固定纤维复合材料或由于承载能力不足而增加肋条来加强。
（10）当由于箱梁的局部压力不足导致齿板破１裂或箱梁部分破１裂时，增加切割或粘贴钢板的方法可用于加固。
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桥梁加固技术是桥梁工程的新热点。选择科学合理的加固方案是确保桥梁加固质量的重要前提。在各种加固方法中，粘结钢筋比其他加固形式更早出现。施工经验丰富，逐渐成为主流加固形式。桥梁加固技术是桥梁工程的新热点。选择科学合理的加固方案是确保加固效果和桥梁质量的重要前提。
在各种加固方法中，粘结钢筋比其他加固形式具有更多的施工经验，桥梁加固价格，并逐渐成为主流加固方法。在粘钢加固中，评估质量的一个重要指标是空鼓率。钢板和基板通过粘合钢胶的作用一起工作。空鼓的外观将导致胶层在两者之间不连续，并且胶层的损失将破1坏不良胶层之间的应力传递，并且将形成应力集中。因此，容易形成剥离和破1坏。空鼓的出现将对粘合钢的增强产生不利影响。在粘钢板的施工中应采取相应措施。其次，应选择触变性和基本机械性能。
随着国民经济的飞速发展，交通运输量也在与日俱增，这对公路桥梁而言可谓是不小的挑战。现实中，不少桥梁已无法满足现行交通通行的要求，并出现了不同程度的损坏情况，这时就需要我们对桥梁情况进行及时的调查研究，分析是何种原因造成的桥梁破损，并以此作为我们选取合适的桥梁加固方法的依据。
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